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30余艘"铁壳仔"退役 500万元新渡轮接棒

2014-10-13 11:35:11 广州日报
  昨日,在多家媒体的聚焦下,广州珠江上最老的“铁壳仔”缓缓驶出珠江进入船厂,圆满完成她在珠江上30年的服役历史,接替她的是今年建造的价值400万~500万元的新型渡轮“穗水巴52”船,目前营运在鱼珠到长洲航线。据悉,广州客轮公司接下来还有8艘新型渡轮将在年内陆续投入使用。除了新渡轮之外,还有其他新的水巴船也在建造,到今年年底,水上公交营运船舶数量将为51艘(不包括车渡船)。

  在珠江上服役30年,广州最后一艘钢壳轮船昨告别历史舞台

  告别

  30余艘“铁壳仔”全部退役

  昨日,在黄沙码头站,广州珠江上最后一艘被大家昵称为“铁壳仔”的“穗轮217”,就像一位留守的老人一样,正在岸边等候她的子女们,想再多看他们一眼。因为,从今往后,这位在珠江边坚守了30年的“老人”,或将孤独地回到船厂,等待新的使命。

  广州市客轮公司介绍,穗轮217船于1984年10月9日投入营运。上世纪70年代末80年代初,陆续出现并活跃在珠江上的“穗轮2”字系列的船舶有30余艘,这类船型长21.11米,宽6米,高8.5米,身型小巧、灵活,荷载量为230客位。这些船舶承担起了那个年代珠江上主要的客运交通任务,她们不仅见证了珠江水上客运交通发展的鼎盛和繁华,也经历了在路桥的建设和其他交通形式快速发展的背景下水上客运交通的收缩和低谷。

  接棒

  豪华新水巴上岗补充运力

  “对船舶进行更新升级,旧渡轮退出历史舞台,新渡轮逐步加入水上公交行列,这是水巴发展规划任务的一部分,也是时代进步的必然。”广州市客轮公司有关负责人表示,按照规划要求,今年内计划新造9艘新型渡轮,每艘造价约在400万~500万元左右,以补充终止服务的9艘“穗轮2”系列船舶的运力。

  目前,9艘新渡轮均已完成船舶建造,昨日接替“穗轮217”的其中一艘“穗水巴52”船,目前已完成验收,并营运在鱼珠到长洲航线,其余八艘在年内都将投入营运,并主要用于过江航线。

  探秘

  设推窗电风扇提高舒适性

  昨日上午,记者率先登上新船看到,该新型渡轮长27米,宽8米,荷载量为299客位。走进船仓,室内有多排白色座椅,座椅底下均有一个救生衣。中间则留下一个长7米,宽1.8米大小的空间,看起来像个小型的歌舞厅。“主要是方便渡江的乘客放单车,一般一次可容纳12辆单车。”客轮公司船舶技术员谢美金介绍说。

  “客舱净高提升至2.5米,内部整洁明亮,视野比较宽阔。”谢美金介绍,围壁采用半封闭式设计,设有可移动推窗,还新增配置了电风扇,这样不仅雨天能挡雨,冬天能遮风,夏天也能纳凉,大大提升了船只在不同天气条件下运行的舒适性,而且半封闭的设计还能较好提高小孩乘船的安全性。另外,在客舱尾部中间走道还配有公共卫生间。所有的设计细节都充分考虑乘客的乘船需求和乘船体验。

  性能

  各类设备升级安全系数高

  除此之外,该系列船舶为单层设计(乘客区域集中在一层,二层露天夹板主要用于驾驶、船员工作、瞭望等),稳性好,抗风能力强,同时相比于旧渡轮,新渡轮各类设备的升级使其性能大大提升。

  谢美金表示,新渡轮船舶采用的是双机双桨大大提升了船只的操作性和安全性,动力配置方面采用的是国内排放优秀、工况稳定的船用主机,相比旧船的船用主机有了较大的进步。船上还配有8个视频监控点,有利于船上工作人员对客舱内乘客动向和船舶周边情况的掌握。新渡轮照明设施设备采用LED节能灯具,舱室的设计采用的是防火性能佳的防火材料。

  广州水路威水史

  ●在1921年以前,沟通广州珠江两岸交通全靠横水渡、柱艇、沙艇等工具。

  ●1952年,水上客运交通开始稳定发展。自此之后,客运船舶的发展变化大致经历了四个阶段——木壳船时期、钢丝网水坭船时期、钢壳船时期以及现在的新型水巴船舶的投入使用。

  ●1952年~1953年,客轮公司先后建造了“轮01”(1964年,船名“轮”统一更名为“粤穗渡”,编号不变)至“轮12”共12艘木壳船。至1961年底,木壳船共计49艘。

  ●上世纪60年代后期,出现了建造和使用钢丝网水坭船这个过渡阶段。1970年6月,由客轮公司自主设计建造了第一艘109.61总吨、350客位的钢丝网水坭船“粤穗渡44船”(初命名为“自力1号”)。直到1981年底,客轮公司共有这类船舶19艘。

  ●1978年,市建委把钢壳船“交远1号”从远洋公司调拨给市客轮公司,主要用于接待外宾游览珠江之用,这也成为客轮公司拥有的渡江游览钢壳船。自此,珠江水上客运进入到钢壳船时期。从1978年到1989年,客轮公司一共新建了53艘钢壳客轮。

  ●2007年4月10日,广州市开通了首条水上巴士航线,即芳村—中大航线。当时投入到这条航线的营运船舶是60客位的“水上巴士”系列船舶。船舶发展的第四个时期——新型水巴船时期就是从这时开始的。

  ●2013年是新水巴大发展大建设的一年。广州新增了15艘水上巴士船舶,其中就有7艘游艇外观的新水巴船。新船在外形设计和内部配置上都明显优于传统水上公交船舶,这个变化也标志着传统水上公交向现代化交通的转型。

  来源: 广州日报

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